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“分段绿化”让立交桥更精彩

高架桥是为城市交通提速的重要设施。但是，高架桥、桥墩这些长期存在的地面构筑物，海南李榄也给城市增添了许多新型“问题空间”???这些空间既占据了地面空间，不能进行绿化，由于完全裸露，还极大地影响了城市立面景观，…

高架桥是为城市交通提速的重要设施。但是，高架桥、桥墩这些长期存在的地面构筑物，也给城市增添了许多新型“问题空间”???这些空间既占据粉花地榆了地面空间，不能进行绿化，由于完全裸露，还极大地影响了城市立面景观，也在一定程度上加剧了城市“热岛效应”。如何解决这一问题？实施高架桥立体绿化是上策。那么，实施高架桥立体绿化需要注意哪些细节，在选择攀援植物时又应遵循怎样的原则？在前不久举办的某园林论坛上，北京市园林科学研究所设计室工程师杜伟宁给出了他的答案。

全面考察桥下立地条件

在高架桥密集、绿化空间窄小的情况下，攀援植物对拓展立体绿化空间，扩大绿化体量，丰富绿化形式，改善城市生态景观和环境质量具有一定的开发应用价值。但是，高架桥底部空间较荫蔽，特殊立地环境条件使得空间小环境因子变幅较大，这些都会影响桥下植物的生长及生态效益的发挥。因此，如何根据高架桥及其构筑物的立地条件选择植物种类丰富、覆盖效果好、适应性强的垂直绿化植物需要长期的实践和研究。

“进行垂直绿化设计前应勘察现场，对栽植位置的朝向、光照、土壤、雨水截留、立面条件中甸独活、绿地宽度等状况进行调查。垂直绿化应根据环境条件和观赏需要，因地制宜，贯彻生态、适用、经济、美观、安全的原则，选择适宜的植物材料和恰当的施工工艺。”杜伟宁补充道，垂直绿化应考虑墙面质地，毛石墙等表面粗糙的墙面易于攀援植物附着；石灰粉墙等表层易脱落的墙面需要人工牵引和固定；而玻璃幕墙等光滑墙体，最好在靠墙处搭建垂直绿化的格架使攀援植物攀附于格架之上。“此外，墙面朝向也很关键，要根据植物的生态习性绿化不同朝向的墙面。喜阳植物如凌霄、紫藤、木香应植于南墙下，耐阴植物如扶芳藤、劈荔可植于北向墙面下方。”

不同位置绿化模式各异

“不同高架桥部位对应的攀援植物材料不同。”杜伟宁说，在进行引桥护栏绿化时，通过通透式护栏辅助攀援类植物生长，在重点美化地段可选择藤本月季、凌霄，普通地段选择五叶地锦、金银花、扶芳藤、常春藤等，观花与观叶间次栽植，常绿与落叶搭配。绿化种植尽量采用地栽为主，有利于植物生长，便于养护管理。一般可沿着桥壁种植，种植带宽度为0.5米至1米，土层厚度0.5米以上，种植时使植物根部离墙25厘米左右。在植物的可免去因模具外表洁净情况及尺寸转变而影响测试后果选择上，根据桥壁采光度的不同而异。在不适宜地栽的情况下，可利用桥体边缘预留的种植槽。没有预留种植槽的桥体，可以在桥梁两侧栏杆基部设置种植槽，采用轻量基质以种植植物。此外，还可在桥基设置种植槽，其内种植不同种类的植物和花卉等，以达到迅速增加桥体绿量的效果。

立交桥的桥帮与桥壁基本在同一立面，因此可将桥帮与桥壁结合起来，采取以垂直绿化为主的绿化形式。在资金投入和桥体承重允许的情况下，可考虑在桥帮护栏上固定艺术造型种植槽，并栽植各种垂吊植物以美化装饰桥体，增加绿量。杜伟宁表示，桥体墙面的绿化类似于墙面绿化，是高架桥垂直绿化中占地面积最小，绿化面积最大的一种绿化形式，主要是利用藤本植物的攀爬特性或枝条下垂进行绿化。同时，墙面绿化还可以对桥体起到保护作用，减少桥体被恶劣气候破坏的几率，延长建筑材料使用寿命。

桥柱绿化可选用攀援植物或缠绕类植物，让其依附于立柱生长。桥柱绿化利用立交桥下已有绿地种植藤本或攀援植物，在立柱上加上附着物或将立柱设计为粗超表面，以便于植物攀爬。常用的桥柱绿化植物有北海道黄杨、五叶地锦、京八号常春藤、扶芳藤、藤本月距花黍季等。螺杆扭矩不能逾越红标

科学搭配延长观赏时间

选择攀援植物应遵循一些原则。杜伟宁指出，首先，充分利用乡土植物资源，根据功能要求、生态要求、观赏要求和绿化方式要求，结合植物在攀援习性、生态习性和观赏特性的差异，以及他们的成功给材料研究者注入了很大的动力植物与被绿化物在色彩、形态等方面的对比和调和、主次关系、景观的层次感、韵律感等进行选择。

其次，考虑到单一种类观赏特性的缺陷，应尽可能利用不同种类进行搭配以延长观赏期，创造出四季景观。如爬山虎与常春藤组合，常春藤生于爬山虎下，既满足了其喜阴的生态特性，在冬季又可弥补爬山虎的不足。此外，注重利用植物本身的生态特性，调整速生与慢生、草本与木本、常绿与落叶、阴性与阳性、深根与浅根之间的搭配。

第三，兼顾意境美的创造。科学性与艺术性强调的是在体现植物自然美的同时兼顾意境美。植物景观逐渐成为社会文化、价值观的载体，可以根据不同地域特色结合当地人文典故，通过植物材料加以表达。

图为上海高架桥下道路隔离带绿地内片植八角金盘。